Volvo hat sich in den letzten Jahren zu einer führenden Elektromarke entwickelt. Die Modellpalette besteht nun aus Leichtbau-, Voll- und Plug-in-Hybridantrieben. Darüber hinaus ist der XC 40 ein vollelektrischer Antriebsstrang mit Kompressoraufladung, und der C40 ist nur online verfügbar. Den XC 40 gibt es auch mit Allradantrieb, also je einem Motor an Vorder- und Hinterachse. Wir haben dieses Modell getestet.
Technisch passt der Volvo zu seinem Zwilling, dem Polaris 2, aber nicht optisch. Man kann sich die beiden Autos also als zweieiige Zwillinge vorstellen. Beim XC40 zielten die Designer auf markenspezifische Merkmale wie die Lichtsignatur „Thors Hammer“ und die typisch geschwungenen Rückleuchten, die an der Front deutlich sichtbar sind. Beide Motoren sind in zwei Konfigurationen namens "Plus" und "Ultimate" erhältlich. Letztere, luxuriösere Variante stand uns hier zur Verfügung.
Beim Betreten des Innenraums spürt man sofort die Sachlichkeit, die man aus Schweden gewohnt ist. Alles sieht sauber, gut verarbeitet und fast edel aus. Keine Frage, ein E-Auto muss futuristisch anmuten, aber es geht auch anders. Das Armaturenbrett ist voll digital (12,3-Zoll-Display), der Multiscreen in der Mitte ist von einigen anderen Volvo-Modellen bekannt und sieht – ja – ganz normal aus. Techniker sollten nur an der Bedienung arbeiten, etwas intuitiver darf es schon sein. Aber es gibt die Möglichkeit des induktiven Ladens für Handy-Konnektivität und Android Auto oder Apple CarPlay.Es ermöglicht auch eine direkte Verbindung zum von Google Maps berechneten Verbrauch und zeigt so direkt an, zu wie viel Prozent der Akku am Zielort voll geladen ist. Eine Reichweitenangabe in Kilometern gibt es allerdings nicht, sie ist aber mit wenigen Klicks tief im Menü verfügbar.
Hinzu kommen viel Luft, diverse Dekoelemente, die allesamt sehr harmonisch wirken. Alle Arten von Speicher sind ebenfalls vorhanden. Die äußerst bequemen Sitze mit Futterstoff und sehr gutem Seitenhalt geben sofort ein sicheres Gefühl. Auch im Fond ist ausreichend Platz für mindestens zwei Passagiere, wobei der Mittelsitz nur für Kurzstrecken genutzt werden kann.
Stauraum ist auch reichlich vorhanden. 419 Liter stehen zur Verfügung, 1.295 bei umgeklappten Rücksitzen. Dazu kommt ein „Frank“ in der Front, ein Stauraum, der das Ladekabel beherbergt, aber auch als zusätzliches Staufach für diverse Kleinigkeiten wie Pannendreiecke und natürlich das sperrige Ladekabel dienen kann. . . Sehr gelungen ist auch das große Glas-Panoramadach, das sich öffnen und verdunkeln lässt und so immer für das gewünschte Raumgefühl sorgt.
Aber es ist sehr effizient in seiner Wirkung, was gerade im urbanen Bereich für eine außergewöhnliche Reichweitensteigerung sorgt. Abgesehen davon ist auch das Bremssystem definitiv sicher. An Land oder wenn Sie sich noch daran gewöhnen, empfiehlt es sich, diese Funktion zu deaktivieren und in den „Segelmodus“ zu wechseln.
Mit einem Leergewicht von rund 2,2 Tonnen ist der XC 40 für seine Größe nicht gerade leicht, aber die 300 kW/408 PS Leistung und 660 Nm Drehmoment, verteilt auf alle vier Räder, verleihen ihm eine gewisse Agilität was einzigartig ist seine Klasse. . 100 km/h dauert lächerliche 4,9 Sekunden, und trotz der Kombination aus einem gut abgestimmten Fahrwerk mit einem niedrigen Schwerpunkt spürt man manchmal das Gewicht in scharfen, kurvigen Kurven.
Wer den XC 40 zu Hause in der Garage lassen möchte, sollte auch kleinere Modifikationen parat haben. Mit einem Listenpreis von 59.149,20 Euro sind Sie in „Ultimate“-Ausstattung, diversen Extras wie 19-Zoll-Rädern, Sonderlackierung in „Glacier Silver Metallic“, Lederausstattung und einer 1800-kg-Anhängerluke mit 19-Zoll-Rädern. ..kann abgeschleppt werden und einige andere Kleinigkeiten, die Sie sofort für knapp über 67.000 zu einem freundlichen Volvo-Händler bringen müssen.
Ergebnis:
Der Volvo XC 40 ist ein leistungsstarker, nicht zu großer SUV für jedermann, aber für sportlichere Aktivitäten, auch wenn die gebotene Leistung es zulässt. Das erste E-SUV der Marke zeichnet sich durch eine hochwertige und solide Ausstattung, eine gute Raumausnutzung und eine sehr brauchbare Reichweite aus. Diejenigen, die eine oder zwei Größen größer werden möchten, sollten auf den EX90 warten, der bald in den Händlerfenstern stehen wird.